長崎港で働く船は、燃料を給油する船や輸出入の貨物船、三菱造船を行き来する船など多彩です。

第五運油丸は、海のガソリンスタンド、但し補給する船の隣まで来てくれて給油します。
文字通り油を運ぶ船です。1990年2月竣工　総トン数 58トン 長さ 23.10ｍ 幅 6.10ｍ。

「興照丸」は、下関船籍の船ですが、長崎港で働く油送船です。
毎朝大波止の五島行きの客船に給油している姿を見かけます。

「第三兼油丸」
総トン数：99トン 長さ：30.25m 幅：6.30m 深さ：3.00m 機関：ディーゼル×１ 竣工：1988年2月 造船所：平戸造船鉄工 船籍港：長崎　生月 船主：金子産業（株）

貨物船「利根丸」
総トン数：199トン 全長：59.50m 幅：9.40m 深さ：5.50m 機関：ディーゼル×１機関馬力：1,000PS
航海速力：10.50ノット 竣工年月：1995年10月 船籍港：壱岐

「第五政好丸」松藤海運（株）所属
総トン数：169トン 全長：38.50m 幅：7.30m 深さ：3.30m 機関：ディーゼル×１機関馬力：800PS 航海速力：10.15ノット 竣工年月：1992年6月 船籍港：島原

貨物船「第三十七協徳丸（きょうとくまる）」（総トン数：１９７トン　重量トン数：６００トン）

「SUNNY SPRUCE（サニー　スプルース）」は、韓国　高麗海運㈱のコンテナ船で、長崎市小ヶ倉町の柳埠頭のコンテナヤードにてコンテナの積み下ろしを行っている。
積載重量トン5,821.50トン 総トン数3,981.00トン 登録トン数2,023.00トン 長さ：107.35m 幅：17.2m 速度：16.5ノット 竣工：1996年4月 貨物能力：CARGO CAPACITY 342 TEU　船籍：韓国KOREA

WALLENIUS WILHELMSEN（ワレニウス　ウィルヘルムセン）「TOMER」
三菱重工長崎造船所で建造中の自動車／トラック運搬船。「TOMER」は10隻受注の7番船。
総トン数：61400トン　長さ：199.9メートル　積載車両数：6,500台

ＬＰＧ運搬船「BRITISH　COUNCILLOR」（ブリティッシュ　カウンシラー）」
「BRITISH　COUNCILLOR」は、三菱重工長崎造船所がＢＰシッピング社から受注したＬＰＧ船4隻シリーズの4隻目で、2007年7月末に竣工後、中東～極東間を運航。

【主要目】 全長：230.0メートル 幅：36.6メートル 深さ：21.65メートル 総トン数：約48,900トン 速力：17ノット タンク容積：83,000? 2007年7月末竣工

WAVE MERCURY(ウエイヴ マーキュリー)
総トン数：10105トン　全長：122.97m　全幅：19.33m　進水：1982年　船籍：日本
英領バミューダ諸島に本社を置くアジア・グローバル・クロッシング(Asia Global Crossing：AGC)社の関連企業である米グローバルマリンシステムズ(Global Marine Systems)社が所有している海底光ファイバーケーブルのメンテナンス船。

通常は日本の横浜近辺に停泊していて、海底ケーブルが損傷した場合、現場に駆けつけてケーブルを引き上げ、修復作業を行なう。

NTTの海底ケーブル敷設船「すばる」は、日本領海内の海底ケーブルの工事・保守を行う。
総トン数： 9,557トン 全長：124m 幅：21m 最大荷載喫水：7m 巡航速度：13.5 ノット（最大15.4ノット）
船籍港：日本（東京）

第三栄進丸は、固定ピッチプロペラ1個を装備した鋼製引船兼押船で、バージ船第十久須夜号の船尾凹部に船首部をはめ込み、船首尾線が一致するよう油圧式の連結ピンにより結合している珍しい船です。バージ船とは、日本語では「艀（はしけ）舟」。これは貨物を積むためのもので、通常エンジンは付いておらず自力では動けない。

船種船名 押船第三栄進丸 バージ第十久須夜号
総トン数：175トン　全長：30.00メートル 75.00メートル　合計全長89メートル
幅：15.50メートル　深さ：6.30メートル　機関の種類：ディーゼル機関　出力：1,471キロワット