長崎港から五島や伊王島・高島などの離島に向けて出航するフェリーや客船などの交通船の画像をUPしています。

「フェリー福江」九州商船

九州商船の「フェリー長崎」は、長崎と福江間を結ぶ海上輸送の主要船舶です。
長崎⇔福江間のフェリーは、「フェリー長崎」と「フェリー福江」の2隻体制。

九州商船の30年ぶりの新造船「フェリー万葉」は、2011年4月17日就航で、船齢32年の「フェリー福江」と交代する新しい長崎⇔福江間の新しいフェリーです。船名の「万葉」は万葉集に因んだ名前で、一般公募で決まった船名です。
総トン数：約1,560トン 航海速力：約19.4ノット 全長：約85.5m 車両搭載：8ｔ積トラック18台 旅客定員：最大482名、通常432名 建造：内海造船（株）瀬戸田工場　「フェリー万葉」の他の写真はこちら＞＞

九州商船のジェットフォイル「ぺがさす2」は、長崎と五島間に就航する高速船で、長崎と福江を1時間30分で結ぶ旅客船です。「ぺがさす」と「ぺがさす2」の違いは船体のラインと船首の1階客室と2階客室の間にある三角形の模様の色が赤＝ぺがさす、緑＝ぺがさす2。

長崎汽船の「ぐらばあ」は、大波止と三菱造船香焼工場を結ぶ三菱専用の通勤船で、三菱関係者以外では、夏場や暮れの伊王島航路の臨時便として使う時以外は乗れません。
総トン数：425トン 航海速力：15.25ノット 全長：38ｍ 全幅：10.66ｍ 深さ：3.50m 喫水：2.00m 船質：アルミ合金 旅客定員：600名 主機関：三菱重工（株）製　1,000馬力×2基

長崎汽船の「コバルトクイーン」は、Ⅰ号、Ⅱ号とまったく同じ仕様の高速船で、大波止から伊王島経由高島行きの便を運行しています。
総トン数：180トン 航海速力：28ノット 全長：33.25m 全幅：8.0m　旅客定員：268名

長崎汽船の「コバルトクイーン」は、Ⅰ号、Ⅱ号とまったく同じ仕様の高速船で、大波止から伊王島経由高島行きの便を運行しています。外観上の違いは操縦室上部のマストにある青いラインが目印。ラインがある方がⅡ号です。

やまさ海運の「マルベージャ」は、軍艦島クルーズの「長崎～軍艦島沖～野母崎コース」専用の船で、所要時間片道70分で運航しています。

やまさ海運所属の遊覧船「マルベージャ2号」は、長崎の港めぐりコースを60分で巡る定期船です。
伊王島の手前までの長崎港を三菱造船所を始め、港から見える観光地を右回りで案内します。

やまさ海運所属の「マルベージャ3号」は長崎港外に浮かぶ無人島「端島」（通称：軍艦島）の周囲を巡る「軍艦島クルーズ」が人気です。約100分で歴史の島「軍艦島」を見ることが出来ます。

五島汽船所属のフェリー「さくら」は、長崎の大波止と五島の福江を結ぶ貨物フェリーです。
1日2便の運航で、長崎港出発　1便 午前6時頃 2便 午後5時30分頃　福江港出発　1便 午前11時40分頃 2便 午後11時頃。長崎運送の貨物フェリー「フェリーひかり」を購入・改装した船。

富川兄弟商会の車両運搬船「第88千代丸」は、長崎の香焼より、高島・伊王島へ車両や貨物を運ぶフェリーで、完全予約制の小回りの利くフェリーですが、距離の割には価格が高いのが難点。（※2012年末運航停止）
連絡先は、
株式会社富川兄弟商会高島伊王島貨物フェリー (代) 095-821-2238 長崎県長崎市小曽根町5-10

五島産業汽船の「ありかわ8号」は、長崎と上五島間を運行する客船。
総トン数：58トン 全長：25.00m 機関の種類：ディーゼル機関 出力：1,462キロワット定員：79名 船質：軽合金

五島産業汽船の「えれがんと２号」は、長崎と上五島間を運行する客船。
総トン数：131トン　全長：36.25m 型幅：6.80m 型深さ：2.80m 機関：ディーゼル×３ 機関馬力：7,255PS 航海速力：34.00ノット　定員：230名　船質：軽合金　就航年月：1999年12月

「つばめ3」は、三菱重工の長崎造船所と香焼工場を結ぶ連絡線で、一般の人は乗れません。
陸路を車で行くと30～40分以上掛かる距離を海上では10分以内で行く事が出来ます。

「はやて2」は、長崎ポートサービス所属の交通船で、土日など三菱重工が休みの時など、長崎汽船の「ぐらばあ」の運休時に臨時便として運航しています。

フェリーひさか
総トン数：155トン 全長：30.00m 型幅：8.20m 型深さ：2.90m 機関：ディーゼル×２ 機関馬力：940PS 航海速力：11.50ノット 旅客定員：93名 積荷：トラック２台　普通乗用車４台
船籍港：五島 船主名：（有）木口汽船 就航航路：福江～田の浦～奥浦 造船所名：三上造船　長崎 起工年月：1988年9月 竣工年月：1988年11月 就航年月：1988年11月28日

新日本海フェリーの「あかしあ」は、北海道・小樽と京都・舞鶴を結ぶ、画期的な超高速フェリー。
2004年就航 旅客定員：820名 全長：224.5m 総トン数：約17,000トン 航海速力：30.5ノット 車両積載台数：トラック/158台　乗用車/66台

「フェリーはまなす」は、新日本海フェリー株式会社が運航する、舞鶴東港舞鶴フェリーターミナル前島埠頭（京都府舞鶴市）と小樽港小樽フェリーターミナル勝納埠頭（北海道小樽市）の航路に就航するフェリー。

総トン数：16,810t 全長：224.50m 全幅：26.00m 深さ：20.40m 機関 Wartsila 12V46C 12,600kW×2基　電動ポッド推進器 17,600ｋWｘ１基 速力：30.5kt 乗客定員：820名 車両最大搭載台数 トレーラー158台 乗用車66台 船籍港：小樽 建造：2004年6月25日 建造所：三菱重工業長崎造船所

山陽商船所属の「シャトル5号」は、広島県の大浦 ←→ 豊島 ←→ 立花（5.3㎞/22分）間を運行していたカーフェリーですが、豊島大橋の開通により、平成20年（2008年）11月18日をもって航路は廃止されました。

船名：カーフェリー「シャトル５号」 総トン数：346トン 主機関馬力：1,600 航海速力：11.0ノット 旅客定員；250名 積載可能車両数：トラック12台 就航年月日：2004年5月

「びっぐあーす」は、つい最近まで大阪～神戸～小豆島～高松を運行していた（株）五島産業汽船の高速船ですが、上五島町が買い上げ指定管理会社として五島産業汽船を指名し、平成22年（2010年）2月20日に長崎（大波止）-上五島間に就航して島民の利便性と島の活性化に寄与しています。

船名：高速船「びっぐあーす」 総トン数：293トン 全長：43.21m 型幅：10.80m 型深さ：3.49m 主機関馬力：7,200PS 航海速力：36.80ノット 旅客定員；300名 竣工年月：1995年6月 造船所：三井造船　玉野

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